La provincia de Mendoza ha asignado aproximadamente USD 387 millones para el mejoramiento de su infraestructura vial. De esta suma, solo un 2% proviene de financiamiento nacional, a través del Impuesto a los Combustibles, que en 2026 ha representado unos USD 6 millones.

Distribución de recursos

Los detalles sobre los recursos destinados a las rutas provinciales destacan que de los USD 370 millones provenientes del Fondo del Resarcimiento, USD 240 millones se utilizarán para obras en corredores de jurisdicción nacional y USD 130 millones en la red provincial.

Para este año, la Dirección Provincial de Vialidad tiene un presupuesto global de $52.969 millones, de los cuales USD 17,3 millones están asignados a nuevas construcciones. Entre los proyectos más relevantes se encuentra la Ruta Nacional 143, que conecta San Rafael con San Carlos, con una inversión de USD 53 millones y un avance del 12%. Otro proyecto significativo es la refuncionalización del Acceso Este, cuya inversión asciende a USD 110 millones y presenta un avance cercano al 3%.

Intervenciones en rutas nacionales

Mendoza se declaró en la necesidad urgente de intervenir en las rutas nacionales debido al estado crítico de varios corredores. Así, la Ruta Nacional 40 y el Acceso Sur en Luján de Cuyo están entre las prioridades de inversión, buscando mejorar la conectividad y la seguridad vial en la región. Los proyectos incluyen la construcción de seis nuevos puentes y otros trabajos de infraestructura para garantizar el correcto funcionamiento de estas vías.

Limitaciones del financiamiento nacional

A pesar de la importante inversión provincial, desde el gobierno de Mendoza se señala que no hay deudas por parte de la Nación relacionadas con el financiamiento de las obras. En total, la provincia ha recibido recursos por $9.107 millones en 2026, cifra que se sitúa por debajo de lo necesario para afrontar todas las obras y el mantenimiento de la red existente.

En el marco de la gestión actual, Mendoza continúa realizando gestiones para maximizar la recepción de fondos nacionales y mejorar la situación de sus corredores viales, mientras que se mantiene bajo supervisión el avance de las obras de responsabilidad nacional.