El especialista en política y planificación del transporte, Federico Conditi, se pronunció en contra de la propuesta de privatización del Corredor del Belgrano Cargas, durante su participación en el programa QR! presentado por Pablo Caruso.

Según Conditi, el Belgrano Cargas, que abarca 7600 km de vías distribuidas en las líneas Belgrano, Urquiza y San Martín, juega un papel crucial en la logística de sectores estratégicos como la minería y la producción agrícola en Argentina. En su análisis, destacó que el actual enfoque del Gobierno argentino hacia la privatización de servicios ferroviarios va en contra de las tendencias globales, donde muchos países han revertido estas medidas y han nacionalizado sus redes ferroviarias después de periodos de privatización en las décadas de 1970 y 1980.

El experto también planteó interrogantes sobre la legalidad de la licitación que el Gobierno está promoviendo. Afirmó que dicha licitación podría contradecir la legislación vigente, ya que el acceso abierto a las vías debe ser autorizado por la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF). Conditi subrayó que, de concretarse, la concesión se entregaría a empresas extranjeras, lo que podría resultar perjudicial para el interés nacional.

Además, Conditi cuestionó la propuesta de inversión de 800 millones de dólares que el Gobierno solicita, assegurando que esta cifra es ínfima considerando los 4000 a 5000 millones que se requieren para poner adecuadamente en funcionamiento las áreas ferroviarias mencionadas.

El especialista enfatizó que otorgar una concesión a 50 años -que no tiene precedentes en la historia reciente- podría ser igual o peor a las concesiones de los años 90, donde el tiempo de entrega era de 20 años. “No sabemos dónde estará el mundo en 50 años”, concluyó.

En un contexto en el que los sistemas de transporte son esenciales para el desarrollo productivo del país, Conditi propone una política ferroviaria que integre la infraestructura con la operación de los servicios, similar a lo que se está implementando en otros países desarrollados.